十二五60亿元推广1.6升及以下排量节能汽车

日期:2020-07-12 13:22:37 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

  5月16日,在国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上,确定在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这是今年以来国家首次明确对节能汽车的推广力度。

  实际上,从2010年6月开始,国家就对1.6L及以下排量的节能环保汽车给予补贴。明确规定,凡是购买节能汽车推广目录中车型的消费者,就能得到3000元/辆的补贴。此政策虽然在2011年提高了节能汽车认定门槛,但3000元补贴也一直延续到现在。然而从实际的情况看,节能汽车的销量一直不尽如人意。

  根据汽车工业协会的统计数据,今年3月末,1.6升及以下小排量轿车占轿车市场份额下滑趋势加剧。3月份,1.6升及以下的轿车销售65.07万辆,占轿车总量69.6%,比上月下降1.3%,比上年同期下降1.1%。今年一季度,1.6升及以下的轿车销售179.84万辆,同比下降4.3%;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%,比上年同期下降1.5个百分点。

  为什么国家有政策,小排量节能车却卖不好呢?原因其实是多方面的。首先,从目前国内消费者的消费观念来看,仍然是“以大为尊”。虽然油价不断飙升,但“爱大车,讲面子”的“中国式”消费理念还是左右着国人不愿意选择小排量车。

  其次,经销商3000元补贴的猫腻,也让消费者避之不及。目前补贴的兑现流程是:国家给厂商,厂商给经销商,经销商给消费者,环节颇多,其中任何一个环节“掉链子”,都会影响政策的落实。在节能补贴政策出台之初,就爆出不少这样的新闻:一些经销商把国家补贴的3000元算在店内的优惠政策里,导致补贴没有真正到消费者手里,而是便宜了经销商。

  第三,一些厂家迅速反应,鱼目混珠。对不在节能环保目录中的车型,也有厂家纷纷打出3000元补贴的促销手段。被弄得混乱的消费者无从判断到底哪个是节能车型,大多也仅靠价格来决定购买。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则认为,长期看来汽车行业存在购置税、消费税偏高问题,应该呼吁针对小排量汽车进一步实施减税政策,消费结构引导的效果才能更为明显。综上所述,要想达到引导消费的目的,还要从多方面着手改善,才能达到既定目标。

 

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